пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅ

Как то, принято искать интересные места в отдаленных от Кисловодска уголках Кавказа. Люди едут в Домбай, на Узункол, в Архыз, и даже на Эльбрус – почему то не по прямому направлению, а в объезд через Баксан, Терскол и поднимаются на потухший вулкан, аж с обратной стороны.
Однако на южном выезде из Кисловодска несть путь к самым ледникам Эльбруса непосредственный как укол рапиры.
Правда, непростой. Не оцивилизованный. А потому мало используемый, пренебрегаемый типовым сознанием типового туриста.
Не хочу сказать, что на край ледника на высоте более 3800 можно выбежать за один день.
Т.е единичные сверхмарафонцы мирового класса могли бы это сделать и даже найти силы вернуться.
Именно вернуться, из под кромки ледника, потому что налегке лишь с небольшим запасом воды, изюма и чего-нибудь сладкого, они не смогли бы там заночевать, ведь даже летом по ночам там минус 12, ни просто продолжить штурм. В кроссовках это нереально. Т.е. с собой нужна палатка, спальник теплый комплект одежды и держащие ботинки, лучше с кошками. Питание. Некоторое количество горючего.
В компании 2-3 хороших крепких друзей преодолеть все думаю реально за три –четыре дня.

Итак, начинается маршрут по улице Гагарина - и на выход из города мимо садового товарищества «Автомобилист» и затем поселка Индустрия. Здесь идет пологий асфальтовый подъем, вид справа закрыт, а слева широкая панорама на дробящиеся ущелья, в одном из которых Улица Прудная и далее дорога на Нарзанный поселок. Под обрывом внизу воинская часть, но с дороги ее не видно.
Позади тает Кисловодск, а замыкает слева горизонт гряда невысоких горок, в которую вплетено и знаменитое Большое Седло. Затем дорога все круче взмывает вверх, а асфальт становится все хуже.
Впрочем, если вы, скажем не за рулем, а по дороге бежите, вам даже лучше. Редкие автомобили уже не проносятся с лихостью 90-х, а спокойненько, галсами, продвигаютс я мимо.
Но вот, наконец, на 10м километре и первый перевал. Это как раз граница Ставропольского Края и Карачаево Черкессии.
Ее отмечает монумент увенчанный апофеозом благополучия жителей этой гордой Кавказской республики – не что иное, как баран.
Но то ли скотоводство у современной молодежи меньше в чести, нежели у их отцов и дедов, то ли в голову людям и вовсе приходят какие-то иные ассоциации, но вся статуя изрешечена пулями, посланными отнюдь не из пневматического оружия. Но и сквозь вмятины и прорехи гордый взгляд барана и сегодня встречает путешественников, что называется глаза в глаза.
А вот дальше у этой дороги уже начинаются варианты….

Через 100 метров после въезда в Малокарачаевский район, асфальт исчезает вовсе. Идет широкий слегка извитый спуск, щебнистый и с камнями покрупнее и через километра полтора приводит вас к небольшому поселку Кичи-Балык.



Здесь дома стоят группами по несколько, между ними изрядные пространства.
А вправо круто вверх на склон уходит дорога со следами даже давно уложенных здесь бетонных плит. Но эта дорога интересна лишь местным сельчанам, поскольку уводит в верхние поля , засеянные частично люцерной или другими культурами и пастбища.
Конечно, подняться сюда на несколько сот метров можете и вы. Поля обещающе полого, на сколько хватает глаз полого уходят вверх в сторону Видимого в ясную погоду Кавказского хребта
И может показаться, что приведут вас к настоящим горам. Увы на этом пути вас ждет разочарование. Через 3-4 километра вам путь преградит крутой обрыв в глубокое ущелье.
Речь не идет не только о транспортном передвижении к цели, но даже ногами туда спуститься и сложно и далеко не везде возможно из-за скальных поясов. Короче для путешественника жаждущего прорваться к самому Кавказскому Хребту и Эльбрусу это ответвление –путь в никуда.
Остается влево через мостик над речкой Кичмалкой и далее крутым щебнисто-каменистым, довольно широким, (хоть и настоящим испытательным вибростендом для машины) серпантином
Вверх. Вот эта дорога действительно ведет в интересные районы и не к одному только какому –то необычному месту. Впереди их серия…

Итак, от Кичи – Балыка широкий каменистый грейдер быстро набирает высоту, а затем несколько киломентров практически прямой линией стремится к югу. Здесь даже дорога несколько ровнее.
Это, похоже та самая дорога, о которой писал West в теме родники и источники – Долина нарзанов.
Далее дорога, видимо, именно в нее и ныряет, а дальше через несколько километров ожидает разветвление к подножию известной горы Бермамыт и прямо – к подножию Эльбруса.
Впрочем, до кромки ледника в таком виде со стороны Кисловодска ни одна дорога не доходит, этак километров за 20 транспорт надо бросать и двигаться по пешеходной дороге-тропе. При этом пересечь 2 речки.
Мы же пока не захотели терять набранную высоту в 2000м, свернули на боковое ответвление, идущее уже из Карачаево-Черкессии в Кабардино- Балкарию. Здесь ненадолго остановились слева от основного грейдера.
К сожалению, в этому моменту уже изрядно заклубились облака и скрыли все красоты Кавказского хребта.



Здесь, на снимке за головой Андрея туманно просматривается крутой склон остроконечной горы Западный Кинжал, но и только. Эльбрус и вовсе скрылся из глаз.

Зато, по другую сторону грейдера на высотке хорошо просматривалась астрономическая обсерватория, примерно в километре от нас.
Она на высоте 2127 метров на уровнем моря.



Ходили слухи, что в конце 90-х ее деятельность свернулась. Но судя по взлетевшему оттуда на наших глазах вертолете это не так.
На этом пока мы завершили исследование пути от Кисловодска к Северному склону Эльбруса.
Но намерены при первой возможности проверить его до конца.
А директор Кисловодского ЦЕНТУРА С.П, Мерзеликин после нашего рассказа загорелся идеей на будущий год осуществить мечту многих сверхмарафонцев бывающих на сборах в этом курортном городке и провести – таки 100 километровый сверхпробег Кисловодск – вершина Эльбруса.
Правда, на наш взгляд, он пройдет по приципу многодневки в 2-3 этапа с промежуточными лагерями. Но есть ощущение, что в той или иной форме сбудется.

А пока между тем, с Эльбруса вернулась группа кисловодских преподавателей и воспитанников, городского центра туризма. После недельной адаптации они взяли таки высшую точку. Но подъезжали по традиционному -"подъездному пути" через Баксанское ущелье.